刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛赛场，皮亚斯特里从发车区第12位一路连续完成多轮精准超车，最终冲线拿下全场第4名的成绩，刷新自己进入F1两个赛季以来的正赛最高排名，整套攻防动作流畅度拉满，甚至被围场资深评论员评为本站正赛最具观赏性的个人发挥，也让迈凯伦车队下半赛季的积分冲刺前景瞬间明朗起来。
发车阶段连续完成3次超车 起步顺位劣势直接抹平
皮亚斯特里正赛的起步表现完全超出了车队工程师的赛前预判，此前排位赛他因为最后一圈冲刺时轮胎压到赛道缓冲区的砂石打滑，没能挤进Q3阶段，最终只排在第12位发车，车队赛前给他定下的最低目标，就是尽可能冲进积分区拿到3个积分。没想到暖胎圈结束五盏红灯熄灭的瞬间，88看球他的起步反应速度排在全场前三，第一弯就抓住前方两台中游车队赛车抢位失误的空隙从外线切过去连超两台，第三弯又精准卡进阿尔派车手奥康的防守内线完成超车，跑了不到5圈就直接升到全场第8位。
这几轮超车过程中他没有冒任何失控的风险，走线选择全部卡在赛道的最优通过点，甚至没有给身后车手留下任何反超的空间，对比同队队友诺里斯起步就被挤到队尾、后续花了半程比赛才追进积分区的情况，皮亚斯特里正赛的起步处理能力已经完全达到了围场顶尖车手的水准。
中游集团缠斗零失误 硬胎长距离数据碾压同组对手
皮亚斯特里正赛第12圈按照预定计划换上硬胎之后，长距离的圈速数据直接给了车队巨大惊喜，连续15圈的平均圈速比身前的阿斯顿马丁车手阿隆索快0.3秒以上，车队原本计划第28圈给他安排二停策略，换软胎做最后阶段的冲刺，结果看他的轮胎衰减速度比预期慢太多，直接临时调整策略让他一跑到底，省下来的进站时间也帮他拉开了和身后追兵的距离。
长距离阶段他先后完成对加斯利、霍肯伯格、阿隆索三位经验远胜于他的老将的超车，每一次抽头超车的时机都刚好卡在对手轮胎抓地力下降的节点，没有一次因为强行超车导致轮胎锁死或者冲出赛道，整场正赛他的车载数据显示方向盘修正幅度不到120次，是全场所有车手里操控稳定性最高的一位，连阿隆索赛后都主动提到，皮亚斯特里的超车动作完全没有给对手留下任何防守空间，处理方式成熟得完全不像二年级新秀。
生涯新高排名背后 积分竞争格局迎来新变量
本站比赛结束之后，皮亚斯特里的个人积分来到92分，直接升到车手积分榜第7位，把身后的阿隆索、奥康等车手甩开了20分以上的差距，此前中游集团车手年度排名的竞争基本是阿隆索、足球直播诺里斯、佩雷兹几个人的拉锯，现在皮亚斯特里凭借这波正赛的高光发挥直接挤进第一梯队的边缘，甚至已经摸到了年度前五的竞争门槛。
迈凯伦车队的车队积分也凭借他的这8个有效积分，直接反超阿斯顿马丁升到车队积分榜第4位，距离身前的法拉利也只有不到30分的差距，下半赛季的冲刺阶段完全有机会冲击年度车队第三的位置，此前不少业内人士都认为迈凯伦下半赛季的升级效果很难追上法拉利，现在皮亚斯特里的稳定发挥相当于给车队多上了一道积分保险。
后续赛程优势明显 高光表现有望持续兑现
接下来的三站比赛全部是高速高下压力赛道，刚好适配迈凯伦今年升级之后的赛车特性，皮亚斯特里之前在银石站、足球直播斯帕站的正赛都拿出过单圈速度冲进全场前三的表现，只要排位赛能顺利进入Q3，他完全有机会冲击个人首个正赛领奖台席位。
围场不少业内评论员都提到，皮亚斯特里正赛的缠斗能力和轮胎管理能力，已经完全超出了二年级新秀的平均水准，之前很多人担心他会被诺里斯的光环压制，现在看来他完全有能力成为迈凯伦未来多年的双核心车手之一，接下来的每一站正赛，他的发挥都会成为整个中游集团排名走势的关键影响因素，后续他能不能再进一步刷新生涯最佳排名，足球直播也会成为下半赛季F1赛事最受关注的看点之一。
